Nuevo RS100 LDC Racing Sailboats
Después de dos años de prueba de la evolución y del prototipo del diseño, el RS100 había tomado el mundo de la navegación por la tormenta antes de que la producción incluso comenzara. El proceso de desarrollo fue seguido en línea por todo el mundo. Dieron la oportunidad de probar los barcos del prototipo después dan muchos marineros sus obsevaciones detalladas sobre todos los elementos dominantes del diseño del barco, ayudando a definir donde el funcionamiento y la dirección fueron echados, y la miríada de las opciones que rodeaban todas las características significativas.
Ahora no hay juego - siguiendo este proceso de desarrollo sabemos para sure ése que el RS100 es el barco que una gama amplia de marineros quiere realmente competir con.
Sobre cientos y veinte RS100s había sido ordenado en todo el mundo antes de que la producción comenzara - probablemente nunca las pre-ventas más altas de la historia de los lanzamientos del velero de carrera - y una indicación probable del éxito en el almacén para esta clase. De hecho, por los mediados de marzo las órdenes eran rápidas acercándose a doscientos barcos, con el edificio del ímpetu.
Casco
Se construye el casco RS100 usando una construcción de emparedado compuesta de epoxy de GRP para el peso ligero, la tiesura y una vida competitiva larga.
La forma se conduce fácilmente con un arco razonablemente fino y una suficiente anchura de la línea de flotación más lejos a popa para dar la estabilidad deseada. Las superestructuras señaladas por medio de luces dan flotabilidad de la reserva como los talones del barco, y moldeados en alas agregan a esto. Los carriles del aerosol en los lomos dan el lanzamiento de agua excelente y también un paseo más seco.
Hojas
Después de que mucha consulta un centreboard y un timón que giraban fuera elegida para su facilidad de manejo. El lanzamiento y la recuperación son fáciles y el riesgo de daño significativo con poner a tierra se elimina en gran parte.
Carlinga
Prestando la considerable atención al ala y al diseño de la carlinga, estamos satisfechos divulgar que la mayoría de la gente piensa hasta ahora que el RS100 está apenas sobre el barco que va de excursión más cómodo que él ha navegado nunca.
El mordedor de leva del mainsheet es bien delantero en la carlinga, permitiendo la transición lisa en tachuelas y gybes del viento de la luz, sin la excavación de la popa.
Los controles de Vang y de Cunningham son llevan a los lados de las alas y el centreboard tiene un sistema simple de las tiravelas/de la candaliza.
Mástiles
El mástil de la fibra del carbón está en dos porciones principales para el transporte fácil en una azotea del coche o en' contenedor 20. Además un tocón inferior desprendible ajusta la longitud del mástil según las velas de 8.4 o 10.2 m2.
Las cubiertas, pero ninguÌn forestay, medios el aparejo pueden trabajar automáticamente contra el viento. La parada de las cubiertas que el doblez del aparejo remite bajo cargas del spinnaker viento abajo - esto es importante mantener el arco ascendente y reducir el salto de la nariz sin la necesidad de un mástil estupendo-tieso que sería más pesado, menos responsivo y costoso.
Un vang del puntal de la compresión trabaja en el mismo principio que el sistema excelente RS300, con un rodillo en el extremo de la camiseta que funciona abajo del mástil. Esto es fácil de ajustar y alto - eficaz.
Velas
La respuesta temprana al RS100 de marineros en todo el mundo era increíble y realizamos rápidamente que los marineros grandes y pequeños quisieran realmente que este barco trabajara para ellos.
Considerando detalladamente las maneras de ensanchar la gama competitiva del peso el RS100 tiene dos opciones del tamaño de la vela mayor. Un sistema de igualación ajustable del funcionamiento de la anchura habría agregado considerable coste y significado que los marineros de la luz tuvieron que llevar mucho plomo en el barco. No pensamos que esto es sobre lo que debe estar el RS100.
Dos tamaños de la vela mayor (según el laser y la parte radial estándar) mantienen el barco simple y la combinación una gama ancha del peso. Las indicaciones son que esta clase debe pronto venir números grandes, así que partir la flota no será un problema.
El spinnaker asimètrico tiene un canal inclinado grande debajo del foredeck para los alzamientos rápidos y las gotas. La carencia de un forestay y del mástil del pozo razonablemente a popa, significa que el spinnaker tiene una cantidad de espacio enorme a soplar con muy fácilmente al gybing.
11 Mayo 2010
